யூரோ ரிங்லாக்கிற்கு ஏன் ஒரு மூலைவிட்ட பிரேஸ் தேவைப்படுகிறது?

நீங்கள் ஐரோப்பிய ரிங்லாக் சாரக்கட்டுடன் சிறிது காலம் பணியாற்றியிருந்தால், முழு கட்டமைப்பையும் நிலைப்படுத்துவது என்பது வெறும் செங்குத்துத் தூண்கள் மற்றும் விளிம்புத் தூண்களைப் பற்றியது மட்டுமல்ல என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்திருக்கும். உண்மையான பாராட்டப்படாத நாயகன் யார் தெரியுமா?ரிங்லாக் சாரக்கட்டு மூலைவிட்ட முட்டு.

அப்படியானால், இந்தத் தாங்கி சரியாக என்ன செய்கிறது? எளிமையாகச் சொன்னால், ஒரு ரிங்லாக் மூலைவிட்டத் தாங்கியானது, பொதுவாக 48.3 மிமீ மற்றும் 42 மிமீ அல்லது 33.5 மிமீ வெளிவிட்டம் கொண்ட சாரக்கட்டுக் குழாய்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு, அதன் முனைகள் ஒரு மூலைவிட்டத் தாங்கித் தலையுடன் ரிவெட் செய்யப்பட்டிருக்கும். இது பார்ப்பதற்குச் சிக்கலானதாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் அதன் வேலை மிகவும் புத்திசாலித்தனமானது — இது இரண்டு ரிங்லாக் ஸ்டாண்டர்டுகளின் வெவ்வேறு கிடைக்கோடுகளில் அமைந்துள்ள இரண்டு ரோசெட்டுகளை இணைக்கிறது. அது ஒரு முக்கோண அமைப்பை உருவாக்குகிறது. மேலும், எந்தவொரு கட்டடக் கலைஞருக்கும் தெரிந்தபடி, முக்கோணங்கள் ஆடுவதில்லை.

அந்த முக்கோணம் அதன் இடத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்டவுடன், அந்தத் தாங்கி மூலைவிட்ட இழுவிசை அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. அந்த அழுத்தம்தான், பாரத்தின் கீழ் முழு அமைப்பும் ஆடுவதையோ அல்லது நகர்வதையோ தடுக்கிறது. வேறுவிதமாகக் கூறினால், அது ஆட்டம் காணும் ஒரு பெட்டியை உறுதியான சட்டகமாக மாற்றுகிறது. அது இல்லாமல், யூரோ ரிங்லாக் அதன் இயல்பான தன்மையை இழந்துவிடுகிறது.